Lak 17B

LAK-17B je nová verze LAK17A. Oproti verzi A má verze B nová křídla s upravenou geometrií a novým profilem křídel, které umožňují ještě vyšší zatížení křídel než konkurence. Trup a ocas jsou stejné jako u verze A.

Tvůrci Front Electric Sustainer (FES) jsou Luka Znidarsic a Matija Znidarsic, zkušení piloti kluzáků a strojní inženýři ve Slovinsku.

“Přední” označuje polohu motoru přímo v nose kluzáku. Vrtule o délce 1m je vyrobena z karbonových vláken a vysune se automaticky, když je spuštěn motor. Pokud se vrtulové listy nepoužívají, sklopí se proti přední části kluzáku, čímž se sníží odpor. Každá čepel váží pouhých 240 g.

Znidarsic vyvinul vlastní střídavý stejnosměrný synchronní elektrický motor s permanentním magnetem a ovladačem, který je lehký, malý a namontovaný na horní části hlavní skříně. Motor má váhu pouze 7,3 kg a poskytuje výkon 22 kW (30 koní) při 116 voltech. Celková hmotnost motoru i bateriemi je 45–50 kg ,přičemž lithium-iontové baterie Kokam jsou dvě (každá za zadním nosníkem, kvůli vyvážení hmotnosti motoru a vrtule v nose).

Pokud se baterie během letu vybijí, jsou snadno přístupné z horní části trupu, takže je můžete vyjmout a nabít. Na rozdíl od olověných kyselinových baterií lze baterie Li-Po skladovat 3 nebo 5 měsíců, aniž by došlo k výrazné ztrátě nabití. Doba nabíjení baterií je přibližně 6 hodin (2 hodiny s rychlou nabíječkou).